Одним из важнейших параметров грузового автомобиля, напрямую влияющим на эффективность перевозки, является кубатура кузова. Это понятие широко используется в логистике, строительстве, сельском хозяйстве и других отраслях, где необходимо транспортировать грузы с учетом их объема, а не только массы.
Неверный расчет кубатуры может привести к целому ряду проблем: от нерационального использования пространства до нарушений норм по загрузке транспортных средств.
Понимание того, что такое кубатура, как она определяется, какие типы кузовов бывают и какие особенности стоит учитывать при работе с различными грузами — ключ к оптимизации логистических процессов.
Ниже подробно разберемся с этими вопросами и научимся точно рассчитывать объем кузова, учитывая форму, тип автомобиля и характеристики груза.
Кубатура (от лат. cubus — «куб») — это объем внутреннего пространства кузова автомобиля, доступного для загрузки. Измеряется, как правило, в кубических метрах (м³) и определяет, сколько груза по объему можно перевезти за одну поездку.
Кубатура имеет особенно важное значение при перевозке легковесных, но объемных грузов: упаковочной тары, текстиля, пластиковой продукции, мягкой мебели, пенопласта, строительной изоляции и др. В таких случаях вместимость по объему играет большую роль, чем грузоподъемность по весу.
Знание точного объема кузова позволяет:
Особенно это важно для компаний, осуществляющих регулярные поставки продукции и работающих по оптимизированным маршрутам.
Определить объем кузова автомобиля достаточно просто, если его форма стандартная и не содержит конструктивных особенностей. В основе любого расчета лежит умножение трех параметров — длины, ширины и высоты внутреннего пространства.
Таким образом получается значение, выраженное в кубических метрах. Это — базовая и универсальная формула, которую применяют как для расчета параметров новых транспортных средств, так и при оценке полезного объема у уже эксплуатируемой техники.
Однако в реальных условиях не всегда все так просто. Даже в типичном фургоне могут быть арки колес, выступающие крепления, перегородки или встроенное оборудование, которые уменьшают доступное для загрузки пространство. Именно поэтому точные замеры следует проводить по фактическим внутренним габаритам, исключая все элементы, мешающие полноценному размещению груза.
Для наглядности можно рассмотреть пример прямоугольного фургона с внутренней длиной около четырех с лишним метров, шириной два метра и высотой чуть выше двух метров. Если умножить эти значения, получится объем порядка 18 с лишним кубических метров — это типичный показатель для автомобилей среднего класса, предназначенных для городских или региональных перевозок.
С другой стороны, при расчете объема кузова самосвала необходимо учитывать особенности его формы. Если конструкция классическая, с прямыми стенками и ровным дном, можно воспользоваться тем же методом: перемножить длину, ширину и высоту бортов. Однако у большинства самосвалов дно выполнено под уклоном, а боковые поверхности сужаются к нижней части.
В таких случаях рекомендуется определять среднюю высоту или условно разделять кузов на несколько простых геометрических фигур (например, прямоугольник и треугольник) и рассчитывать объем каждой из них по отдельности, а затем складывать полученные значения.
При расчете объема кузова важно учитывать, что не все типы транспортных средств имеют одинаковую геометрию и конструктивные особенности. Внешние размеры могут значительно отличаться от внутреннего полезного пространства, а форма кузова — от стандартного прямоугольного параллелепипеда.
Чтобы получить максимально точные данные, необходимо анализировать каждый вид кузова отдельно и учитывать все нюансы, влияющие на загрузку.
Обычно имеют прямоугольную форму, облегченную для расчета. Однако стоит учитывать, что внутренняя высота может отличаться от внешней из-за дуг и натянутого тента.
Совет: измерять нужно от пола до самой низкой точки крыши.
Внутренние размеры могут оказаться меньше заявленных из-за наличия изоляционных панелей, холодильных установок и ребер жесткости — все эти элементы уменьшают полезный объем кузова.
Рекомендуется проводить замеры по фактической внутренней геометрии, а не ориентироваться исключительно на паспортные данные.
20- и 40-футовые контейнеры имеют стандартизированные размеры, что облегчает расчет их кубатуры. Они используются в мультимодальных перевозках и обеспечивают совместимость с различными видами транспорта — от морских судов до автопоездов.
Для ориентира:
При этом стоит учитывать, что полезный внутренний объем может быть немного меньше из-за толщины стенок и конструктивных элементов.
Оснащаются теплоизоляцией, которая поддерживает стабильную температуру, но при этом уменьшает полезный внутренний объем. Помимо толщины стен, на кубатуру влияют встроенные модули, полки, холодильные панели и прочие элементы конструкции.
Чтобы получить точное значение вместимости, измерения следует проводить по фактическим внутренним размерам, учитывая все выступающие части.
Часто имеют неправильную геометрию: наклонное дно, съемные надставные борта. Кубатуру здесь желательно рассчитывать с допуском, особенно при перевозке сыпучих грузов.
Таким образом, универсального подхода к определению кубатуры не существует. Каждый тип кузова требует индивидуального подхода, а точные измерения и учет конструктивных деталей позволяют избежать ошибок в расчетах.
Это особенно важно при планировании логистических операций, выборе подходящего транспорта и расчете стоимости перевозки, когда даже небольшая ошибка в определении объема может привести к перерасходу ресурсов или невозможности загрузки всего необходимого объема груза.
При планировании перевозок необходимо учитывать, что паспортный объем кузова не всегда соответствует реальному полезному пространству, доступному для загрузки. На практике различают номинальную и полезную кубатуру. Даже небольшая разница между этими показателями может привести к ошибкам в расчетах загрузки и снижению эффективности логистических процессов.
Номинальная кубатура — это теоретический объем кузова, рассчитанный по стандартной формуле: длина умножается на ширину и высоту. Такие параметры указываются в технических паспортах автомобилей и служат ориентиром при выборе транспортного средства. Однако этот расчет не учитывает множество нюансов, которые возникают при реальной эксплуатации. Полезная кубатура, в отличие от номинальной, отражает фактический объем пространства, доступного для размещения груза. Она может быть заметно меньше.
Причин для этого несколько:
Так, например, если груз установлен на поддонах, то между верхней границей паллеты и крышей фургона может остаться значительное неиспользуемое пространство. Это типичная ситуация, особенно при перевозке европаллет стандартной высоты (около 1,8 метра) в фургоне с внутренней высотой 2,2 метра. Формально объем кузова позволяет разместить больший объем, но фактически груз просто нельзя укладывать выше одного уровня.
Кроме того, в ряде случаев груз размещается не вплотную к стенкам кузова, а с небольшими зазорами, чтобы избежать повреждения при движении или для обеспечения вентиляции. Это также снижает полезный объем.
Особое внимание следует уделять грузам нестандартной формы: рулонам, трубам, громоздкой мебели, технике. Такие предметы, даже обладая относительно малым объемом, могут занимать большое пространство, оставляя незаполненными разные участки кузова. В результате машина может выглядеть загруженной до предела, но использовать далеко не весь свой потенциал.
Именно поэтому при расчетах логисты и грузоотправители все чаще ориентируются не на номинальную, а на полезную кубатуру, особенно в тех случаях, когда каждый кубический метр влияет на себестоимость перевозки.
При планировании загрузки важно учитывать не только объем, но и геометрию, плотность и свойства перевозимых грузов.
Таким образом, расчет кубатуры — это не просто арифметика, а логистическая задача, требующая рационального распределения пространства с учетом особенностей каждого вида груза.
В ряде отраслей используются стандарты кубатуры кузова для расчета тарификации, логистики и транспортной документации. Например:
Эти параметры часто закладываются в ПО логистических компаний для расчета загрузки.
Очень часто объем кузова рассчитывается не по габаритам, а по количеству европаллет или финских паллет — стандартных поддонов, которые широко применяются в логистике. Это особенно удобно при работе с крупными грузоотправителями или на складах.
Основные параметры:
Пример расчета:
Если в кузов помещается 10 европаллет, расположенных в один ряд по ширине и длине, при укладке в два уровня по высоте, расчет выполняется по формуле:
Объем = количество паллет × площадь одной паллеты × высота загрузки
V = 10 × 0,96 × 2 = 19,2 м³
Таким образом, полезная кубатура при данной схеме размещения составляет 19,2 кубических метра.
Данный способ дает более точное представление о полезной загрузке, особенно в фургонных перевозках.
Неправильное определение кубатуры может привести к недогрузу, порче груза или нарушению регламентов.
Рассмотрим наиболее частые ошибки:
Чтобы избежать подобных ошибок, рекомендуется не только самостоятельно измерять объем в каждом конкретном случае, но и использовать специализированное ПО.
После расчета необходимой кубатуры возникает вопрос, какой автомобиль подойдет для перевозки. Ниже — ориентировочные данные по типам кузовов:
| Тип автомобиля | Кубатура (м³) | Кол-во европаллет |
|---|---|---|
| Газель фургон | 10–15 | 6–8 |
| Валдай / Isuzu N-Series | 18–24 | 10–12 |
| Среднетоннажный тент | 30–40 | 15–18 |
| Фура (тент, рефрижератор) | 82–92 | 33–34 |
| Контейнер 40 футов | ~67 | 25–27 |
| Контейнер 20 футов | ~33 | 11–12 |
Однако в реальности при выборе учитывается не только объем, но и грузоподъемность, тип груза, условия погрузки/разгрузки, маршруты и дорожные ограничения.
Современные логистические компании и транспортные отделы крупных предприятий используют программные решения для расчета кубатуры кузова и оптимальной загрузки.
Среди наиболее популярных:
Эти инструменты учитывают габариты груза, геометрию кузова, возможность штабелирования и даже соблюдение допустимой нагрузки на ось.
Правильный расчет кубатуры кузова — основа эффективной логистики. Он помогает точно подбирать транспорт, оптимизировать загрузку, экономить топливо и избегать штрафов за неправильную перевозку.
Несмотря на простую формулу, в расчетах объема есть множество нюансов, которые зависят от типа груза, формы кузова, его конфигурации и условий перевозки.
Для тех, кто ищет надежные и функциональные решения в сфере грузоперевозок, «Русбизнесавто» предлагает широкий выбор грузовых автомобилей от ведущих производителей. Это официальный дилер, которому доверяют тысячи транспортных и строительных компаний по всей России.
Почему стоит выбрать «Русбизнесавто»:
Перейдите по ссылке, чтобы ознакомиться с полным каталогом: Грузовые автомобили от «Русбизнесавто».
Точный расчет кубатуры кузова — основа эффективных перевозок, помогающая полноценно использовать транспорт и снижать затраты. Но успех логистики во многом зависит от качества техники. Выбирая автомобили и спецтехнику от «Русбизнесавто», вы получаете надежность, удобство в работе и уверенность в результате.